鲇鱼头
第738章 痴心妄想
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即将成为埃及国王的福阿德,并不是一个纯粹的埃及人,他自幼随父亲被放逐到意大利那不勒斯,甚至不会说阿拉伯语。
这就是英国选择福阿德担任埃及国王的原因。
福阿德有过两次婚姻,第一个妻子是他的堂妹希瓦基尔·埃芬迪公主,两人育有一子一女,儿子早年夭折。
1919年5月24日,福阿德和比他小26岁的娜兹莉结婚,次年2月11月,他们的儿子法鲁克出生。
福阿德是个有理想的人,他在1908年创办了开罗大学,是开罗大学的首任校长。
在和英国的独立谈判中,福阿德重点提及苏伊士运河,积极为埃及争取权利。
英国无视福阿德的请求,继续维持现状。
福阿德无能为力,不得不接受现实。
只凭埃及的实力,确实是胳膊拧不过大腿。
2月28号,福阿德正式成为埃及苏丹。
3月15号,福阿德改苏丹为国王,正式登基。
埃及虽然独立,军事和外交依然受英国控制,运河区在埃及依然是国中之国,亚历山大港依然是英国地中海舰队的驻地。
3月16号,埃及驻国联代表纳赛尔正式在国联全体大会上提出,要求英国立即从埃及撤军,将运河区移交给埃及管理。
爱德华·格雷再次重申,依照运河公司和埃及政府签订的合同,运河公司享有的管理权,应持续到1957年。
纳赛尔随即提出,要求运河公司按照合同规定,和埃及政府共享运河产生的利润。
爱德华·格雷立即切换到装死状态,并于次日因病返回伦敦。
老子不干了,你们爱咋滴咋滴吧。
小尼古拉用行动给与埃及人支持,提出派遣国联部队前往埃及,接手苏伊士运河的管理。
英国反对,法国和意大利弃权,提议不通过。
3月17号,满载3万吨石油的「苏伊士」号油轮,在通过运河时搁浅。
这下可急坏了任你东南西北风,我自巍然不动的运河公司股东。
「苏伊士」号的吨位太大了,它往运河里面一坐,别说轮船,连条鱼都游不过去。
运河每天仅产生的过路费就高达百万法郎,不仅运河公司的股东们着急,整个欧洲的经济都会受到影响。
运河公司要求「苏伊士」号所属的地中海运输公司赶紧想办法把船弄走,并就停航期间给运河公司造成的损失,每天赔偿运河公司100万法郎。
这下地中海运输公司不干了。
「苏伊士」号在进入苏伊士运河之前,经运河公司检查,确认可以通过,才驶入运河。
「苏伊士」号在通过期间严格按照领航员的导航行驶,没有任何违规行为,所以搁浅甚至不是地中海运输公司的责任,而是运河公司的责任。
运河公司派人调查,发现确实如地中海运输公司所说。
再继续调查,发现当时对「苏伊士」号进行检查的工作人员已经消失。
运河公司遂一口咬定,消失的工作人员是被灭口。
地中海公司反咬,称「苏伊士」号搁浅,是运河公司的阴谋。
运河公司倒也不怕地中海公司不赔钱,扣船就是了。
但随后,这件事的复杂程度超出所有人的预估。
地中海运输公司在法国注册,老板是美国人,船是租用俄罗斯的,油是英波石油公司的,船长和水手都是意大利人。
小小一艘船,居然将国联四个常任理事国,和全世界工业最强大的国家全部牵扯进来。
运河公司一头雾水,我就想依靠运河安安稳稳收个过路费,这是得罪了哪路大神?
为避免遭受经济损失,「苏伊士」号的船东多尔戈鲁科夫船运公司警告运河公司和地中海公司,你们想怎么处理怎么处理,对多尔戈鲁科夫船运公司造成的损失必须赔偿。
不赔钱也好办,「苏伊士」号上还有三万吨石油呢,谁都别想弄走。
多尔戈鲁科夫家族刚表态,原本就被马匪折磨到崩溃边缘的达西斯瞬间上头:谁敢动老子的石油,老子就跟他拼了!
从3月17号到3月25号,整整一个星期,运河公司和地中海公司一直在打嘴炮,「苏伊士」号纹丝不动。
3月26号,小尼古拉在国联再次向英国开炮,称英国如果不能尽快解决问题,俄罗斯可以出手,帮忙把船炸掉。
克里孟梭和意大利驻国联代表也要求英国尽快解决问题。
英国驻国联副使亚当·沃顿表示,我们老大不在,等我们老大回来再说。
运河阻塞,受损失最大的不是运河公司股东,而是俄罗斯和地中海周边国家。
英国这一次是真正引发众怒。
亚当·沃顿也无奈。
运河阻塞,同样对英国经济造成严重影响。
自「苏伊士」号搁浅后,英国政府也积极奔走,为了把「苏伊士」号弄走想尽一切办法。
英国一家建筑公司提出,只要把「苏伊士」号装载的石油弄走,「苏伊士」号就可以依靠自身浮力脱困。
这个方案遭到多尔戈鲁科夫和英波石油公司的反对。
多尔戈鲁科夫将弥补损失的希望,寄托于「苏伊士」号上的石油。
把石油抽走,谁来弥补多尔戈鲁科夫船运公司的损失?
达西斯放话:谁敢动老子的石油,老子就跟谁拼命!
不拼命不行。
英波石油公司遇袭后,收入一落千丈,至今没有恢复生产,「苏伊士」号上装载的石油,是达西斯最后的希望,如果不能把石油卖出去,英波石油公司将破产倒闭。
为保护「苏伊士」号上的石油,达西斯连油井都顾不上了,派亨利中校率领雇佣兵进驻「苏伊士」号,不允许任何人登船。
多尔戈鲁科夫航运公司为保护自身利益,同样派遣一队哥萨克进驻「苏伊士」号。
地中海公司为保护自身利益,雇佣一队法国外籍军团同样驻扎在「苏伊士」号旁边。
意大利人最怂,「苏伊士」号刚搁浅,船长和水手就一哄而散,主打一个自由散漫。
三支军队都在「苏伊士」号旁边,将「苏伊士」号围了个水泄不通,连运河公司请来的专家都无法靠近「苏伊士」号。
4月17号,距离「苏伊士」号搁浅已经过去整整一个月,问题依然没有解决的迹象。
「苏伊士」号刚搁浅的时候,各方如果都适当让步,把石油抽出来,「苏伊士」号的确有脱困的可能。
现在随着时间推移,运河阻塞给各方造成的损失愈发严重,解决问题的成本越来越高,《泰晤士报》将「苏伊士」号形容为阻塞世界心脏跳动的血管瘤。
4月19号,英波石油公司因经营困难宣布破产倒闭,股票价值狂跌,无人问津。
现在英波石油公司就是个烂摊子,谁都不敢接手,一旦接受除了要面对无穷无尽的马匪,还要面对英波石油公司留下的一屁股债务。
英波石油公司破产倒闭的同时,苏伊士运河公司的股票价格同样开始动摇。
「苏伊士」号刚搁浅的时候,大部分人的心态都是看热闹,并没有意识到这件事的严重性。
只是搁浅而已,把船想办法弄走不就行了?
随着时间推移,运河危机不仅没有解除,反而愈演愈烈,英国政府和俄罗斯政府,以及美国政府纷纷下场。
最先出手的是英国政府。
4月20号,英国政府向苏伊士运河公司发出最后通牒,如果苏伊士运河公司还无法将「苏伊士」号弄走,英国政府将采取强硬手段。
运河公司的股票价格应声上涨。
21号,君士坦丁堡和华盛顿分别发出声明,解决运河危机,不得损害相关企业的利益。
受命处理运河危机的麦克马洪一筹莫展。
要解决运河危机,就要把「苏伊士」号弄走。
想弄走「苏伊士」号,先要把船上的石油抽出来。
想抽油,先要获得多尔戈鲁科夫家族,以及英波石油公司的同意。
等等,英波石油公司不是倒闭了吗?
英波石油公司是倒了,但是公司股东还没死,他们还指望着「苏伊士」号上的石油弥补损失呢。
巧合的是,运河公司的股东,和英波石油公司的股东都是同一拨人。
都不需要麦克马洪出手,运河公司的股东和英波石油公司的股东自己就能打起来。
这波人都是英国上院贵族。
25号,麦克马洪提出一个方案,先把「苏伊士」号弄出来,然后再讨论如何弥补各方损失。
多尔戈鲁科夫航运公司提出,由多尔戈鲁科夫负责把船上的石油抽出来。
运河公司和英波石油公司强烈反对,你把油弄走了,我们的损失谁来弥补?
马里奥两手一摊,你们的损失是地中海公司造成的,冤有头债有主。
麦克马洪去找地中海公司,地中海公司却已经关门大吉。
维特对美国人的表现不太满意。
乔治无所谓。
作为投名状的一部分,俄罗斯和美国将在事后,根据双方所做的贡献分配收益。
美国人既然出力少,那么未来苏伊士运河的管辖权,美国人就无法插手,最多和法国人一样拿分红。
当然了,想像法国人那样拿一半,纯属痴心妄想。
这就是英国选择福阿德担任埃及国王的原因。
福阿德有过两次婚姻,第一个妻子是他的堂妹希瓦基尔·埃芬迪公主,两人育有一子一女,儿子早年夭折。
1919年5月24日,福阿德和比他小26岁的娜兹莉结婚,次年2月11月,他们的儿子法鲁克出生。
福阿德是个有理想的人,他在1908年创办了开罗大学,是开罗大学的首任校长。
在和英国的独立谈判中,福阿德重点提及苏伊士运河,积极为埃及争取权利。
英国无视福阿德的请求,继续维持现状。
福阿德无能为力,不得不接受现实。
只凭埃及的实力,确实是胳膊拧不过大腿。
2月28号,福阿德正式成为埃及苏丹。
3月15号,福阿德改苏丹为国王,正式登基。
埃及虽然独立,军事和外交依然受英国控制,运河区在埃及依然是国中之国,亚历山大港依然是英国地中海舰队的驻地。
3月16号,埃及驻国联代表纳赛尔正式在国联全体大会上提出,要求英国立即从埃及撤军,将运河区移交给埃及管理。
爱德华·格雷再次重申,依照运河公司和埃及政府签订的合同,运河公司享有的管理权,应持续到1957年。
纳赛尔随即提出,要求运河公司按照合同规定,和埃及政府共享运河产生的利润。
爱德华·格雷立即切换到装死状态,并于次日因病返回伦敦。
老子不干了,你们爱咋滴咋滴吧。
小尼古拉用行动给与埃及人支持,提出派遣国联部队前往埃及,接手苏伊士运河的管理。
英国反对,法国和意大利弃权,提议不通过。
3月17号,满载3万吨石油的「苏伊士」号油轮,在通过运河时搁浅。
这下可急坏了任你东南西北风,我自巍然不动的运河公司股东。
「苏伊士」号的吨位太大了,它往运河里面一坐,别说轮船,连条鱼都游不过去。
运河每天仅产生的过路费就高达百万法郎,不仅运河公司的股东们着急,整个欧洲的经济都会受到影响。
运河公司要求「苏伊士」号所属的地中海运输公司赶紧想办法把船弄走,并就停航期间给运河公司造成的损失,每天赔偿运河公司100万法郎。
这下地中海运输公司不干了。
「苏伊士」号在进入苏伊士运河之前,经运河公司检查,确认可以通过,才驶入运河。
「苏伊士」号在通过期间严格按照领航员的导航行驶,没有任何违规行为,所以搁浅甚至不是地中海运输公司的责任,而是运河公司的责任。
运河公司派人调查,发现确实如地中海运输公司所说。
再继续调查,发现当时对「苏伊士」号进行检查的工作人员已经消失。
运河公司遂一口咬定,消失的工作人员是被灭口。
地中海公司反咬,称「苏伊士」号搁浅,是运河公司的阴谋。
运河公司倒也不怕地中海公司不赔钱,扣船就是了。
但随后,这件事的复杂程度超出所有人的预估。
地中海运输公司在法国注册,老板是美国人,船是租用俄罗斯的,油是英波石油公司的,船长和水手都是意大利人。
小小一艘船,居然将国联四个常任理事国,和全世界工业最强大的国家全部牵扯进来。
运河公司一头雾水,我就想依靠运河安安稳稳收个过路费,这是得罪了哪路大神?
为避免遭受经济损失,「苏伊士」号的船东多尔戈鲁科夫船运公司警告运河公司和地中海公司,你们想怎么处理怎么处理,对多尔戈鲁科夫船运公司造成的损失必须赔偿。
不赔钱也好办,「苏伊士」号上还有三万吨石油呢,谁都别想弄走。
多尔戈鲁科夫家族刚表态,原本就被马匪折磨到崩溃边缘的达西斯瞬间上头:谁敢动老子的石油,老子就跟他拼了!
从3月17号到3月25号,整整一个星期,运河公司和地中海公司一直在打嘴炮,「苏伊士」号纹丝不动。
3月26号,小尼古拉在国联再次向英国开炮,称英国如果不能尽快解决问题,俄罗斯可以出手,帮忙把船炸掉。
克里孟梭和意大利驻国联代表也要求英国尽快解决问题。
英国驻国联副使亚当·沃顿表示,我们老大不在,等我们老大回来再说。
运河阻塞,受损失最大的不是运河公司股东,而是俄罗斯和地中海周边国家。
英国这一次是真正引发众怒。
亚当·沃顿也无奈。
运河阻塞,同样对英国经济造成严重影响。
自「苏伊士」号搁浅后,英国政府也积极奔走,为了把「苏伊士」号弄走想尽一切办法。
英国一家建筑公司提出,只要把「苏伊士」号装载的石油弄走,「苏伊士」号就可以依靠自身浮力脱困。
这个方案遭到多尔戈鲁科夫和英波石油公司的反对。
多尔戈鲁科夫将弥补损失的希望,寄托于「苏伊士」号上的石油。
把石油抽走,谁来弥补多尔戈鲁科夫船运公司的损失?
达西斯放话:谁敢动老子的石油,老子就跟谁拼命!
不拼命不行。
英波石油公司遇袭后,收入一落千丈,至今没有恢复生产,「苏伊士」号上装载的石油,是达西斯最后的希望,如果不能把石油卖出去,英波石油公司将破产倒闭。
为保护「苏伊士」号上的石油,达西斯连油井都顾不上了,派亨利中校率领雇佣兵进驻「苏伊士」号,不允许任何人登船。
多尔戈鲁科夫航运公司为保护自身利益,同样派遣一队哥萨克进驻「苏伊士」号。
地中海公司为保护自身利益,雇佣一队法国外籍军团同样驻扎在「苏伊士」号旁边。
意大利人最怂,「苏伊士」号刚搁浅,船长和水手就一哄而散,主打一个自由散漫。
三支军队都在「苏伊士」号旁边,将「苏伊士」号围了个水泄不通,连运河公司请来的专家都无法靠近「苏伊士」号。
4月17号,距离「苏伊士」号搁浅已经过去整整一个月,问题依然没有解决的迹象。
「苏伊士」号刚搁浅的时候,各方如果都适当让步,把石油抽出来,「苏伊士」号的确有脱困的可能。
现在随着时间推移,运河阻塞给各方造成的损失愈发严重,解决问题的成本越来越高,《泰晤士报》将「苏伊士」号形容为阻塞世界心脏跳动的血管瘤。
4月19号,英波石油公司因经营困难宣布破产倒闭,股票价值狂跌,无人问津。
现在英波石油公司就是个烂摊子,谁都不敢接手,一旦接受除了要面对无穷无尽的马匪,还要面对英波石油公司留下的一屁股债务。
英波石油公司破产倒闭的同时,苏伊士运河公司的股票价格同样开始动摇。
「苏伊士」号刚搁浅的时候,大部分人的心态都是看热闹,并没有意识到这件事的严重性。
只是搁浅而已,把船想办法弄走不就行了?
随着时间推移,运河危机不仅没有解除,反而愈演愈烈,英国政府和俄罗斯政府,以及美国政府纷纷下场。
最先出手的是英国政府。
4月20号,英国政府向苏伊士运河公司发出最后通牒,如果苏伊士运河公司还无法将「苏伊士」号弄走,英国政府将采取强硬手段。
运河公司的股票价格应声上涨。
21号,君士坦丁堡和华盛顿分别发出声明,解决运河危机,不得损害相关企业的利益。
受命处理运河危机的麦克马洪一筹莫展。
要解决运河危机,就要把「苏伊士」号弄走。
想弄走「苏伊士」号,先要把船上的石油抽出来。
想抽油,先要获得多尔戈鲁科夫家族,以及英波石油公司的同意。
等等,英波石油公司不是倒闭了吗?
英波石油公司是倒了,但是公司股东还没死,他们还指望着「苏伊士」号上的石油弥补损失呢。
巧合的是,运河公司的股东,和英波石油公司的股东都是同一拨人。
都不需要麦克马洪出手,运河公司的股东和英波石油公司的股东自己就能打起来。
这波人都是英国上院贵族。
25号,麦克马洪提出一个方案,先把「苏伊士」号弄出来,然后再讨论如何弥补各方损失。
多尔戈鲁科夫航运公司提出,由多尔戈鲁科夫负责把船上的石油抽出来。
运河公司和英波石油公司强烈反对,你把油弄走了,我们的损失谁来弥补?
马里奥两手一摊,你们的损失是地中海公司造成的,冤有头债有主。
麦克马洪去找地中海公司,地中海公司却已经关门大吉。
维特对美国人的表现不太满意。
乔治无所谓。
作为投名状的一部分,俄罗斯和美国将在事后,根据双方所做的贡献分配收益。
美国人既然出力少,那么未来苏伊士运河的管辖权,美国人就无法插手,最多和法国人一样拿分红。
当然了,想像法国人那样拿一半,纯属痴心妄想。