南山堂
第19章 老掉牙的CA10
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首钢历史可以追溯到民国时期的龙烟铁矿公司。
1964年12月建成华夏第一座30吨氧气顶吹转炉，是华夏最早采用高炉喷吹煤技术的钢铁公司。
1978年，钢产量达到179万吨，成为全国十大钢铁企业之一。
可以说，首都钢铁厂绝对是这个年代的重点企业，各种福利都很不错。
在它们的停车场，可以看到不少一汽生产的解放牌卡车，也有一些首都第二汽车制造厂生产的Bj130轻型载货汽车。
江辉今天需要维修的是一辆CA10解放牌卡车。
这款产品放在后世，那绝对是老掉牙的存在了，但却是这个年代华夏运输市场的主力车型。
一汽的第一代产品为解放CA10，是在北极熊吉斯150汽车的础上仿制设计而成。
60年代初期，解放CA10汽车进行了一些技术改进，车型定为CA10B型载重汽车。
当时的产量，达到了设计水平，平均每五分钟的速度生产一辆，年产量占全国整车生产量的80%。
江辉没想到这么常见的一款卡车，居然都找不到人修理。
看来这个年代的人，修车技术着实很一般啊。
“这车的发动机一直都无法正常的启动，你先确认一下，有信心修好再动手。”
“如果没有信心的话，那就算了。”
就在江辉围着CA10转了一圈的时候，李剑锋就觉得对方像是在装模作样，说话语气不是那么的友好。
这年头，任何一辆车都是很宝贵的。
要是车没有修好，反而越来越坏了，那可是个大问题。
这个年代，企事业购买汽车，需要根据企业的级别，产值，利润，固定资产等等来评估。
相关单位需要购车时，首先向主管部门申请，按国家规定经过审查批准，才能分配到计划指标。
然后国家物资总局发放汽车供应证，企业凭证买车。
可以说汽车的供需矛盾是一直都比较突出的。
“现在路上跑的解放卡车大部分都是CA10B型，像是这种二十年前的CA10型，算是比较少见的车型了。”
“不过它的所有问题我都有信心修好。”
这个时候，江辉肯定是要适当的露一手。
要不然来都来了，100块钱没有挣到手就被人赶走了，那就太不划算了。
“你怎么知道这是CA10，而不是CA10B呢？”
李剑锋自然知道眼前的故障车辆是什么型号，但是江辉能够一眼看出来，他的眼中一下就多了几分期待。
也许这个小年轻真的可以修好？
“解放CA10B的特点是驾驶员和副驾驶方向的车窗上都安装有铰链，两扇风挡玻璃都可以推开换气。”
“而解放CA10只有驾驶员方向的车窗上安装有铰链。”
这种细节，一般人肯定不知道，但是江辉是什么人？
“解放CA10B的车标是直接冲压在水箱罩上的，简化了解放CA10水箱罩上的图案，取消了红色的圆形车标。”
“不过，解放CA10B前脸网格同解放CA10都是9道18格，有时候还真是容易让人搞混。”
简单的一个常识性的回答，就让李剑锋对江辉多了很多信心。
至于旁边的陈晨星，则是拿着一个笔记本快速的记录着江辉说的话。
这些东西，可不是看书就能轻易看到的。
“修车的工具箱就放在车头底下，你们先研究一下，我就在旁边的办公室，有事随时过去找我。”
确认了江辉不是过来打酱油的，李剑锋就放心了。
要不然哪怕是有陈晨星的老爹推荐，他也不敢让江辉随便拆车啊。
而等到李剑锋走开，陈晨星立马就凑了过来，“师父，这辆车发动机没有办法正常启动，首钢的人鼓捣了一个多星期了，但还是没有修好。”
“要是再修不好，它们就只能请一汽的人过来维修了。”
“不过这个过程比较折腾，耗费时间比较长不说，最终花出去的钱肯定也不少。”
“所以我爸跟后勤处的人沟通之后，对方同意让我们过来试一试。”
虽然这辆CA10首钢的人修不好，不过他们肯定是知道一汽的人是可以修好的。
只是这种求人的事情，不到万不得已，首钢肯定是不愿意做的。
“这种发动机能够启动，但是启动非常困难，并且启动后没有办法连续运转的情况，十有八九都是化油器的问题。”
江辉坐在驾驶席上，试着启动了一下CA10。
连续试了好几次，要么不成功，要么成功了几秒就熄火了。
这种情况，他基本上就可以判断是化油器的问题。
解放CA10B用fA-231-A2型化油器取代了解放CA10上的mkz-k-80型化油器。
首钢的人估计比较熟悉CA10B，但是对于CA10上的老款化油器不大了解。
要是有全新的化油器的话，直接换一个，基本上就解决了。
当然了，动不动就换零件，这是后世4s店常用的修车手法。
这个年代修车，都是能够不更换零件就不更换。
新三年，旧三年，缝缝补补又三年。
这种对待衣服的态度，跟这个时代的人对待各种汽车零部件的态度，是差不多的。
“化油器我知道，它是发动机的重要组成部件，作用是使燃油雾化并与空气均匀混合后得到一定比例的可燃混合气体，以便混合气体在气缸内良好的燃烧。”
陈晨星这段时间显然是有好好的去看书，江辉一说化油器，他就把课本上相关的一些介绍给背了下来。
“你说的没错，化油器最常见的故障就是油路堵塞。”
江辉一边说，一边打开发动机盖，准备手把手的教陈晨星如何拆解化油器。
作为这个年代非常经典的发动机，首都工业学院车辆工程专业的实验室里头，都是有模型的。
只是用了几分钟，江辉就顺利的把化油器周边的一些零件给拆了下来。
“化油器堵塞一般就是那么几种情况，主油量孔、泡沫管及主喷管堵塞，或者是加速油气道堵塞。”
“当主喷管周围的渗气孔被脏物所阻塞时，经空气星孔油井进入的空气，不能渗入主喷管内形成泡沫混合物，造成燃油雾化不良。”
“发动机无负荷时踩下油门，转速不易提高，化油器回火，行驶中感觉功率不足、怠速易熄火、困难。”
“检修时，连续快速踩下油门踏板，用急加速装置向喉管内补油，若运转正常，熄火现象消失，则为主供油装置堵塞，可分解清洗疏通，必要时更换新件。”
1964年12月建成华夏第一座30吨氧气顶吹转炉，是华夏最早采用高炉喷吹煤技术的钢铁公司。
1978年，钢产量达到179万吨，成为全国十大钢铁企业之一。
可以说，首都钢铁厂绝对是这个年代的重点企业，各种福利都很不错。
在它们的停车场，可以看到不少一汽生产的解放牌卡车，也有一些首都第二汽车制造厂生产的Bj130轻型载货汽车。
江辉今天需要维修的是一辆CA10解放牌卡车。
这款产品放在后世，那绝对是老掉牙的存在了，但却是这个年代华夏运输市场的主力车型。
一汽的第一代产品为解放CA10，是在北极熊吉斯150汽车的础上仿制设计而成。
60年代初期，解放CA10汽车进行了一些技术改进，车型定为CA10B型载重汽车。
当时的产量，达到了设计水平，平均每五分钟的速度生产一辆，年产量占全国整车生产量的80%。
江辉没想到这么常见的一款卡车，居然都找不到人修理。
看来这个年代的人，修车技术着实很一般啊。
“这车的发动机一直都无法正常的启动，你先确认一下，有信心修好再动手。”
“如果没有信心的话，那就算了。”
就在江辉围着CA10转了一圈的时候，李剑锋就觉得对方像是在装模作样，说话语气不是那么的友好。
这年头，任何一辆车都是很宝贵的。
要是车没有修好，反而越来越坏了，那可是个大问题。
这个年代，企事业购买汽车，需要根据企业的级别，产值，利润，固定资产等等来评估。
相关单位需要购车时，首先向主管部门申请，按国家规定经过审查批准，才能分配到计划指标。
然后国家物资总局发放汽车供应证，企业凭证买车。
可以说汽车的供需矛盾是一直都比较突出的。
“现在路上跑的解放卡车大部分都是CA10B型，像是这种二十年前的CA10型，算是比较少见的车型了。”
“不过它的所有问题我都有信心修好。”
这个时候，江辉肯定是要适当的露一手。
要不然来都来了，100块钱没有挣到手就被人赶走了，那就太不划算了。
“你怎么知道这是CA10，而不是CA10B呢？”
李剑锋自然知道眼前的故障车辆是什么型号，但是江辉能够一眼看出来，他的眼中一下就多了几分期待。
也许这个小年轻真的可以修好？
“解放CA10B的特点是驾驶员和副驾驶方向的车窗上都安装有铰链，两扇风挡玻璃都可以推开换气。”
“而解放CA10只有驾驶员方向的车窗上安装有铰链。”
这种细节，一般人肯定不知道，但是江辉是什么人？
“解放CA10B的车标是直接冲压在水箱罩上的，简化了解放CA10水箱罩上的图案，取消了红色的圆形车标。”
“不过，解放CA10B前脸网格同解放CA10都是9道18格，有时候还真是容易让人搞混。”
简单的一个常识性的回答，就让李剑锋对江辉多了很多信心。
至于旁边的陈晨星，则是拿着一个笔记本快速的记录着江辉说的话。
这些东西，可不是看书就能轻易看到的。
“修车的工具箱就放在车头底下，你们先研究一下，我就在旁边的办公室，有事随时过去找我。”
确认了江辉不是过来打酱油的，李剑锋就放心了。
要不然哪怕是有陈晨星的老爹推荐，他也不敢让江辉随便拆车啊。
而等到李剑锋走开，陈晨星立马就凑了过来，“师父，这辆车发动机没有办法正常启动，首钢的人鼓捣了一个多星期了，但还是没有修好。”
“要是再修不好，它们就只能请一汽的人过来维修了。”
“不过这个过程比较折腾，耗费时间比较长不说，最终花出去的钱肯定也不少。”
“所以我爸跟后勤处的人沟通之后，对方同意让我们过来试一试。”
虽然这辆CA10首钢的人修不好，不过他们肯定是知道一汽的人是可以修好的。
只是这种求人的事情，不到万不得已，首钢肯定是不愿意做的。
“这种发动机能够启动，但是启动非常困难，并且启动后没有办法连续运转的情况，十有八九都是化油器的问题。”
江辉坐在驾驶席上，试着启动了一下CA10。
连续试了好几次，要么不成功，要么成功了几秒就熄火了。
这种情况，他基本上就可以判断是化油器的问题。
解放CA10B用fA-231-A2型化油器取代了解放CA10上的mkz-k-80型化油器。
首钢的人估计比较熟悉CA10B，但是对于CA10上的老款化油器不大了解。
要是有全新的化油器的话，直接换一个，基本上就解决了。
当然了，动不动就换零件，这是后世4s店常用的修车手法。
这个年代修车，都是能够不更换零件就不更换。
新三年，旧三年，缝缝补补又三年。
这种对待衣服的态度，跟这个时代的人对待各种汽车零部件的态度，是差不多的。
“化油器我知道，它是发动机的重要组成部件，作用是使燃油雾化并与空气均匀混合后得到一定比例的可燃混合气体，以便混合气体在气缸内良好的燃烧。”
陈晨星这段时间显然是有好好的去看书，江辉一说化油器，他就把课本上相关的一些介绍给背了下来。
“你说的没错，化油器最常见的故障就是油路堵塞。”
江辉一边说，一边打开发动机盖，准备手把手的教陈晨星如何拆解化油器。
作为这个年代非常经典的发动机，首都工业学院车辆工程专业的实验室里头，都是有模型的。
只是用了几分钟，江辉就顺利的把化油器周边的一些零件给拆了下来。
“化油器堵塞一般就是那么几种情况，主油量孔、泡沫管及主喷管堵塞，或者是加速油气道堵塞。”
“当主喷管周围的渗气孔被脏物所阻塞时，经空气星孔油井进入的空气，不能渗入主喷管内形成泡沫混合物，造成燃油雾化不良。”
“发动机无负荷时踩下油门，转速不易提高，化油器回火，行驶中感觉功率不足、怠速易熄火、困难。”
“检修时，连续快速踩下油门踏板，用急加速装置向喉管内补油，若运转正常，熄火现象消失，则为主供油装置堵塞，可分解清洗疏通，必要时更换新件。”